Benzin liegt in der Luft

Zum 6. Mal fand am 29. Juni der Oldtimer-GP Brugger Schachen statt. Auch dieses Jahr wurde den Besucherinnen und Besuchern ein vielfältiges Fahrerfeld aus rund 200 Teilnehmern mit historischen Autos und Motorrädern geboten.

Gestartet wurde in den acht Gruppen Oldtimer und Sportwagen; historische Sport- und Rennwagen; Renndreiräder, Gespanne; Motorräder (Solomaschinen) Teil 1; Vorkriegs- und historische Sportwagen; Motorräder (Solomaschinen) Teil 2; historische Rennwagen sowie Formel- und offene Sportwagen. Den Abschluss bildeten die Freunde alten Blechs aller Marken (Fabam), ein Verein mit dem Ziel, Oldtimer sowie Youngtimer zu erhalten und zu fahren und gemeinsame Zeit mit Gleichgesinnten zu verbringen.

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(Bilder: SBR)

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Gespräche im Fahrerlager
Während auf dem Rundkurs die Motoren dröhnten, gab es im Fahrerlager Gelegenheit, die Fahrzeuge aus der Nähe zu bestaunen und sich mit den Besitzern auszutauschen.

Sieben Jahre habe er an seinem «American La France Typ 40» gearbeitet, bis er wieder fahrtüchtig gewesen sei, erzählte ein Oldtimer-Enthusiast. Sein Fahrzeug aus dem Jahr 1915 zeigt er heute gern an verschiedenen Anlässen in Aktion.

Ein aktuelles Nummernschild sowie verschiedene Autobahnvignetten an der Karosserie verraten es: Das Fahrzeug besitzt eine Strassenzulassung. Der Pilot reiste an diesem Samstagmorgen am Steuer seines Oldtimers aus dem Kanton Thurgau an. Wie ist das, bei 80 Kilometern in der Stunde ohne Windschutzscheibe und kaum gesichert auf diesem über 100-jährigen Gefährt zu sitzen? Man gewöhne sich daran, meinte er schulterzuckend. Viele Insekten seien ihm ins Gesicht geflogen, das sei mitunter etwas schmerzhaft.

Später, als er in der Kategorie Vorkriegs- und historische Sportwagen seine Runden dreht, wird vor allem in den Kurven offenbar, dass es gar nicht so einfach ist, ein derart altes Auto zu steuern. Aber genauso wie knallende Fehlzündungen und der omnipräsente Benzingeruch gehört die etwas ruppig anmutende Fahrweise bei einem Oldtimertreffen einfach dazu.